随着汽车工业的发展，为了减轻汽车的自重，提高性能，增加设计的灵活性，制造商越来越青睐塑料配件。从车门内饰、仪表板、发动机部件、引擎盖，一般乘用车的塑料配件现在占所有零件的10%左右。作为影响塑料配件性能的关键环节，润滑剂的选择和使用非常重要。

　　润滑剂可以减少摩擦，从而减少磨损和噪音。如果在塑料配件齿轮或滑块上使用润滑剂，可以降低噪音。门板使用的多种塑料配件需要润滑，包括导轨、滑块和滚轮、玻璃升降器、微电机、外后视镜等。在将车门装饰件装配到车门板上之前使用干膜润滑剂可以消除汽车行驶时产生的刺耳噪音，有效降低使用植绒塑料带的装配线上的噪音，提高装配线的生产效率。

　　虽然润滑剂在汽车金属零件上已经广泛使用了很多年，但是在塑料配件上的使用时间并不长。与金属零件的润滑剂不同，塑料配件选择合适的润滑剂要困难得多，润滑剂不合适会造成严重后果。

　　汽车零部件使用的塑料有很多种，每一种都有不同的等级和与润滑剂的相容性。相容性也受添加剂、填料和塑料分子大小的影响。不仅要根据不同的塑料原料选择合适的润滑剂，还要考虑塑料的物理特性。选择适用于塑料配件的润滑剂时，需要考虑塑料的一些物理特性。一般来说，汽车塑料从用途上可以分为功能塑料和结构塑料，润滑剂的选择也有所不同。

　　润滑剂是一种能改善塑料配件加工流动性的添加剂。其结构一般有两部分：非极性长链和极性基团。除了改善熔体流动性外，还具有促进熔融、方便脱模、防静电、防粘连的作用。按作用机理可分为外润滑剂和内润滑剂。

　　1. 外部润滑剂的机理。

　　提高塑料熔体与成型设备金属表面之间的摩擦力，减少两者之间的摩擦，使塑料配件易于脱模。外部润滑剂与塑料相容性差，容易从熔体中向外迁移，从而在熔体和模具之间形成一层薄的隔离膜，防止塑料熔体粘在机筒或模具表面。

　　2. 内部润滑剂的机理。

　　内部润滑剂与塑料有良好的相容性。在塑料配件中起到降低分子间内聚力的作用，可以降低塑料熔体的内耗，提高塑料的熔融速率和熔体变形能力，降低熔体粘度，改善塑化性能。