1. 功能塑料配件润滑
功能塑料配件，主要是工程塑料，以润滑零件材料的形式用于汽车零件，如齿轮和滑块。通常，各种功能塑料配件（如聚酰胺、聚缩醛等）。具有良好的耐油性，与许多传统的汽车金属零件用润滑油和润滑脂具有良好的相容性。但由于润滑油中的一些添加剂会腐蚀塑料，所以使用前需要检查润滑油中的添加剂成分。此外，还需要进行相关试验，如浸泡试验，以验证实际使用的润滑剂与塑料的相容性。然而，一些功能塑料配件，如聚缩醛和尼龙，具有自润滑特性，不需要润滑剂。
通常换挡装置会在塑料件上使用润滑剂，使用润滑剂可以延长其使用寿命。金属润滑剂的许多添加剂会与金属表面发生反应，从而形成耐磨的润滑膜。但由于大部分热塑性塑料配件的熔点低于添加剂的化学反应温度，且塑料的表面活性低于金属，传统添加剂在塑料润滑中很难充分发挥其性能。可以选择合适的固体润滑剂作为添加剂来制造自润滑塑料。
另外，在大多数情况下，不仅要润滑塑料配件接触面，还要润滑塑料-金属接触面，这就需要考虑金属和塑料的润滑性能，还要考虑润滑剂和塑料配件的相容性。
2. 结构塑料配件润滑
结构塑料配件，大部分是一般的改性塑料配件，如改性聚烯烃、ABS、聚苯乙烯等。用于汽车部件，如车门饰板、仪表板、设备外壳等。在结构塑料的应用过程中，似乎很少有应用需要大量的润滑，但是适当的润滑可以减少滑动和连接零件过程中的噪音、振动和运动的感觉。这种情况下，检查结构塑料与润滑剂的相容性比功能塑料更重要，不能选择会溶解或腐蚀塑料的润滑剂。此外，还应注意能引起塑料开裂、龟裂的化学物质。如果忽略这些因素，零件的外观或功能都会出现问题，比如刹车系统失灵。
选择润滑剂时，外观是一个重要的考虑因素。在润滑剂看得见的地方，往往需要透明或半透明的产品，往往需要司机和乘客不能接触或粘在身上的那种润滑剂。干膜和半干膜润滑剂可以满足这一要求。但在涂润滑膜并固化之前，需要检查相容性，因为很多干膜润滑剂中含有使塑料变色、开裂的溶剂。
目前，聚-烯烃基础油作为矿物油的替代品是一种流行的选择，它非常适合于多种塑料配件。全氟聚合物是一种化学惰性润滑剂，不会腐蚀塑料配件，可用于多种塑料。但由于价格昂贵，其使用受到一定程度的限制。但随着新型润滑剂的不断开发，汽车塑料配件的润滑问题将得到很好解决。
